《整合FRMCS：利用5G技术增强铁路通信》由爱立信发布，核心聚焦于FRMCS在铁路通信领域的应用，阐述了其部署、优势、面临的挑战及应对策略。

　　- FRMCS发展背景与目标：全球致力于发展可持续交通，铁路地位重要。当前铁路依赖自动列车控制，欧洲采用ETCS系统，由GSM - R实现，但GSM - R逐渐过时。UIC决定以FRMCS取代GSM - R，Pg电子目标是实现铁路运营全面数字化，支持更高级别的ATO，利用5G技术且避免开发铁路特定蜂窝网络技术，同时兼顾成本效益与兼容性。

　　- FRMCS部署规划：部署FRMCS任务艰巨，需考虑GSM - R仍占用部分频谱。建议从n101频段开始部署，利用其10MHz TDD载波和30kHz子载波间距实现高效覆盖，初期可借助GSM - R覆盖实现冗余，后期用n100频段替换。积极与CSP合作，在GSM - R不可用时提供冗余连接，还可复用GSM - R现有基础设施以降低成本。

　　- FRMCS面临的挑战及解决措施：在900MHz频段，FRMCS与GSM - R共存存在挑战，如频谱利用效率低、部署成本高。但FRMCS支持的基本服务性能要求适度，还能为铁路运营提供更多功能。可通过选择合适的基站配置、天线kHz子载波间距、灵活TDD模式等）提高铁路轨道覆盖效率。同时，与CSP共享无线电进行混合网络部署，整合公共网络实现冗余和增加容量，还能成本共享。

　　- FRMCS整合要点：FRMCS部署应先从n101频段设备开始，利用5G关键功能增强覆盖范围。与公共网络整合，借助MOCN等方式实现故障切换和灵活使用网络。重复使用和共享现有基础设施，减少投资。总之，FRMCS的应用将推动铁路通信的发展，提升铁路运营的安全性和效率。